РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПОГРУЗЧИКОВ

Рабочее оборудование предназначено для захвата, подъёма, перемещения и разгрузки различных грузов.

Рабочее оборудование стреловых погрузчиков (рис. 3.11) состоит пространственной стреловой конструкции (фронтальной стрелы), одной осью закреп­ленной на передней части рамы иди портала машины, а средней частью опира­ющейся на штоки гидроцилиндров опускания и подъема стрелы.

Рис. 3.11. Устройство пневмоколесного одноковшового фронтального погрузчика:

‘ — ковш; 2 — гидроцилиндры управления ковшом; 3 — кабина оператора; 4 — двигатель; 5-заднее колесо; 6 — задняя рама; 7 – шарнирное сочленение рам; 8 — передняя рама; 9 — переднее колесо; 10 — стрела


Рис. 3.12. Устройство рычажного Z-механизма выравнивания ковша фронтального погрузчика:

1- ковш; 2 — рычажный механизм; 3 — колесо; 4 —стрела; 5 — гидроцилиндр наклона ковша; 6 — гид­роцилиндр подъема/опускания стрелы; 7- элемент рамы погрузчика


Сами гидроцилиндры шарнирно опираются на раму. На консольном конце фронтальной стрелы шарнирно крепится фронталь­ный ковш, наклон которо­го изменяется одним или двумя гидроцилиндрами через рычажный механизм наклона ковша. На погрузчиках применяются две разновидности механизма наклона.

Z-образный механизм. В средней части портала на шарнирах закрепляется стрела. Изменение положения стрелы осуществляется при помощи гидроцилиндра подъема, при этом Z-образный механизм удерживает ковш в заданном положении, не допуская опрокидывания или запрокидывания ковша.изменение наклона ковша осуществляется при помощи гидроцилиндра наклона, через рычаг и тягу.

В Z-механизме (рис. 3.12) точка опо­ры рычага находится меж­ду точками приложения сил, что обеспечивает по­вышенное усилие на кром­ке ковша (силу отрыва). В Н-механизме (рис. 3.13) точка опоры рычага нахо­дится с одной стороны от точек приложения сил, благодаря чему он отличается увеличенным углом запрокидывания ковша.

Уплотнения шарнирных соединений рычажных механизмов и стре­лы должны надежно удерживать смазку и предотвращать проникно­вение внутрь пыли, грязи и влаги. В этом случае увеличивается долго­вечность шарниров и снижается трудоемкость их обслуживания.


Рис. 3.13. Устройство рычажного Н-механизма выравнивания ковша фронтального погрузчика:

— ковш; 2 — рычажный механизм; 3 — колесо; 4 —стрела; 5 — гидроцилиндр наклона ковша; б — гид­роцилиндр подъема/опускания стрелы; 7- элемент рамы погрузчика

Техническое обслуживание.

ЕО осматриваются крепления стрелы, гидроцилиндров, рычагов, тяг и ковша. Согласно рекомендаций в карте смазки производится смазывание подшипников.

ТО-1 восстанавливается лакокрасочное покрытие стрелы и рычажного механизма, протягиваются все крепления. В случае появления повышенного люфта в шарнирных соединениях, заменяются вкладыши подшипников. Производится осмотр сварных соединений. При появлении на сварных швах сетки усталостного износа, такой сварочный шов удаляют до основного металла, и накладывают новый.

ТО-2 и СО операций не добавляется.

Сменные рабочие органы фронтальных погрузчиков.
Стандартные ковши с прямой режущей кромкой используются при перегрузке песка, гравия и глинистых грунтов с насыпной плот­ностью от 1,4 до 1,8 т/м3. Дополнительно такие ков­ши могут комплектовать­ся сменной двухсторонней режущей кромкой (сплош­ной или из сегментов), из­готовленной из упрочнен­ной износостойкой стали очень высокой твердости. Челюстные ковши увели­чивают высоту выгрузки и позволяют погрузчикам толкать и послойно раз­равнивать грунт, планиро­вать поверхность, захватывать сыпучие и штуч­ные грузы. Челюсти ков­шей управляются дополни­тельными гидроцилиндрами, поэтому погрузчик должен оснащаться специальным гидрав­лическим контуром.

Для работы с крупнокусковым камнем используются ковши по­вышенной прочности с треугольной или прямой режущей кром­кой, с зубьями или без них. Ковши повышенной (в 1,5…2,5 раза) вместимостиприменяют при перегрузке древесной щепы, бытовых отходов, угля, торфа, снега, сельскохозяйственных грузов. Решет­чатые козырьки тяжелых и облегченных ковшей не мешают оператору при движении и позволяют контролировать процесс на­полнения ковша. В комплект сменного оборудования современ­ных фронтальных погрузчиков кроме ковшей разного назначе­ния (рис. 3.14) также входят вилочные захваты, крановые стрелы, подметальные щетки и асфальтовые резаки.

Рис. 3.14. Сменные рабочие органы погрузчика:

стандартный ковш для сыпучих материалов и срыва асфальтобетонных и улучшенных покрытий; б — ковш с зубьями для крупнокусковых грузов и работы в карьерах; в —ковш без зубьев для крупнокусковых грузов и работы в карьерах; г — ковш с увеличенной высотой разгрузки для легких материалов; д — ковш для угля и легких материалов; е —Двухчелюстной ковш для погрузочных, бульдозерных, профилировочных и других ра­бот;ж — челюстной захват для длинномерных грузов; з — вилы для корчевки, перегрузки Штучных грузов; и — ковш для крупнокусковых грузов с быстродействующим захватом

Затраты времени на смену рабочих органов сокращаются до не­скольких минут при использовании быстроразъемного соединения, которым оснащаются современные машины. Устройство крепится к консоли стрелы между ней и рабочим органом и приводится в действие машинистом вручную (при механической блокировке) или из кабины (при гидравлическом управлении).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.